今天我们聊一聊法系车雪铁龙，我记得我人生买的第一辆车就是法系车，当时我买的时候对法系车并不了解，当初选它的时候，只是因为看起来和别的车不一样，不管是外观还是内饰，法系车的设计很别致和独特，所以就这样它成了我人生中第一辆车。

在拥有过后我才开始慢慢了解它，首先说下驾驶感受，法系车开起来底盘很整，很稳，我相信多数人都是被它的底盘所征服，它的底盘调教也是出了名的好，只要和别人说起法系车，第一句话就是它的底盘很稳很舒服。前档玻璃视线也设计的比多数的车都要大，所以采光视线特别好，不管是开在市区还是郊外，都能把风景尽收眼里。高速上隔音效果也可以，内饰设计也是别具一格，唯一拖后腿的就是动力总成和变数箱，也就是这个原因油耗也高了，问题也出现了。今天我们借着这个话题来认识下法系中的雪铁龙汽车史。

一，车标历史

年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，雪铁龙轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

年2月初，雪铁龙在巴黎举行盛大仪式，正式发布其全新品牌标识。新的品牌标识仍以双人字标为基础，同时整体采用富有金属感的色泽，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。与新标识同期发布的还有雪铁龙全新的品牌口号一CréativeTechnologie.全新品牌标识和口号的发布，体现了雪铁龙这一拥有百年光辉历史的全球著名品牌迎来了新的发展阶段。

二，雪铁龙齿轮公司

年，这位荷兰籍犹太裔的商人安德烈·雪铁龙来到巴黎创建了雪铁龙齿轮公司，专为大型机械公司生产巨型齿轮。第一次世界大战爆发后，安德烈发现法军在重炮炮弹方面供不应求，就在塞纳河的南岸买了一块30英亩的土地，建造了一家生产炮弹的兵工厂。据说在凡尔登和索姆河战役期间，雪铁龙的工厂接到了雪片般的订单，工人们每天要生产4万到6万发炮弹才能满足前线的需要，安德烈着实发了笔战争财。

年11月，第一次世界大战以同盟国的失败而结束。商业嗅觉敏感的安德烈知道在和平时期卖炮弹还不如在香榭丽舍大道上卖坦克，他开始考虑工厂转型的问题。最终，安德烈决定进军汽车制造业，像他尊敬的美国企业家亨利·福特那样用大规模的生产来改变人们的生活。

三，从齿轮到汽车

年，安德烈参照福特T型车的成功经验，造出了雪铁龙型汽车。这款外形简洁明快的汽车是欧洲市场第一批量产的经济型汽车，同时也是法国第一种将驾驶员安置在左边的汽车。它的售价只有竞争对手的一半，但却标配有1.3升发动机、最大时速也达到了65千米。年，安德烈又趁热打铁地推出了雪铁龙B2车型，这款小车深受巴黎数万名外科大夫的喜爱，人们也将雪铁龙B2戏称为了“外科大夫专车”。

到年，雪铁龙汽车的日产量已经达到了辆，这个数字在今天还不到通用或者大众一个小时的产量，但在当时的欧洲已经是近乎神话的数字了。这样的成绩不仅得益于雪铁龙汽车可靠的质量，还因为安德烈本人在汽车营销上无与伦比的才能。年，雪铁龙公司派出了由5辆B2型汽车组成的车队横穿了撒哈拉沙漠，整个行程超过了千米。这次艰苦的远征让雪铁龙汽车名扬欧洲，但这只是雪铁龙一系列宣传大戏的开始。

为了让法国人一提到汽车就想起雪铁龙，安德烈制作了15万块印有本公司标志的路牌，然后挂满了法国的大街小巷（现在要是去巴黎或者马赛的老城区旅游参观，也许还能看到这种有雪铁龙标记的指路牌）。此外，雪铁龙还让工人用30万只灯泡在埃菲尔铁塔上拼出了“Citroen”字样。一到夜晚，闪亮的埃菲尔铁塔就变成了雪铁龙专用的广告牌。这还不算，安德森最釜底抽薪的招数是“销售从娃娃抓起”。他制造出各种缩小比例的玩具汽车，然后低价卖给那些有孩子的法国家庭，以这种方式让法国的孩子从小就和雪铁龙建立友谊…

到20世纪30年代，雪铁龙已经和雷诺、标志并驾齐驱，成为了法国汽车界三足鼎立中的一方诸侯。然而安德烈本人并没有满足，野心勃勃的他打算成为法国最大的汽车制造商。年，雪铁龙公司推出了欧洲第一款全钢小汽车B10.这款新车在欧洲引

起了轰动，在此后的5年中卖出了10万辆。

到年，雪铁龙已经成为了法国最大的汽车制造商，雷诺和标志都被他甩在身后。赌性十足的安德烈依然不满足，他将公司的流动资金全部用在了扩建厂房和生产线上，甚至还向法国的银行团进行了巨额贷款。很可惜，这次安德烈的好运气似乎用完了，30年代初的经济危机让他孤注的掷的梭哈血本无归。年，雪铁龙公司被它最大的债权人米其林轮胎接管，近万名员工接到了裁员信，而雪铁龙本人则在一年后死于癌症。

后安德烈时代的雪铁龙摒弃了过多的野心，开始脚踏实地地稳健发展。当时法国的农村还没有大量使用汽车，雪铁龙就瞄准了这个市场，准备推出一种型号为2CV的汽车。这种汽车价格极其便宜，配件也很简单，连雨刷器都是手动工作，唯一特别的是它非常适应乡间的泥泞道路—一如果把一篮子鸡蛋放在后座，2CV绝对不会让任何一个鸡蛋被颠坏。可没等2CV正式走向市场，第二次世界大战就爆发了。雪铁龙的管理层不愿意和侵略者合作，就关闭了全部的工厂。

战争结束后，雪铁龙汽车在年的巴黎车展上让2CV公开亮相。这种定价只有美元的汽车引起了一片轰动，在一天的时间就给雪铁龙带来了上千的订单。在此后的40多年中，2CV的总产量已经超过了万辆，几乎成了最畅销的法国汽车。

年，雪铁龙推出了更加经典的DS19型汽车，这种流线型车身的新产品在某种程度上成为了雪铁龙的标志，就像保时捷对于保时捷汽车的意义一样。DS19之所以能得到这样高的评价，是因为它采用了一大堆在今天看来都相当先进的汽车。比如DS19装有液压悬挂系统，简单地说，就是让汽车的4个轮子变成可以调节的气球，遇坑过坑，遇石碾石，这种技术劳斯莱斯在20世纪90年代才装备到自己车上。再比如DS19的内置可旋转大灯，前车灯和方向盘连动，能够在车身尚未转动时就将前方照亮，简直就是为盘山公路专门制作的。

这种技术同样在21世纪被宝马公司所采用，比DS19晚了将近50年。到年DS19停产为止，这款车一共生产了万辆，不但法国的总统们将它作为专车，比如戴高乐；外国元首来访时也乘坐它，比如伊丽莎白女王访问巴黎就乘坐了一辆黑色的防弹DS19.在整个20世纪70年代，DS19型汽车几乎和爱丽舍宫、凯旋门一起成了法国的象征。20世纪80年代，雪铁龙公司被“同门师兄”标志收购，狮子王成了双齿轮的新主人。

在此后的30多年里，雪铁龙又推出了SM系列、CX系列、BX系列和XM系列，在美日汽车的夹击之中，为欧洲人保持了一面飘扬的旗帜。到年，雪铁龙的年销量达到了万辆，日销量超过了3辆，不知道安德烈·雪铁龙地下有知，是否也感到欣慰。

从以前的法系设计来看现在的法式车设计，保守了很多

写到这里，我想问各位，如果你买第二辆车，还会不会选择法系车？